雙層注塑方法最初是為了能夠封閉電磁波的導(dǎo)電塑料制件而開(kāi)發(fā)的，這種注塑加工制件外層采用普通塑料，起封閉電磁波作用，內(nèi)層采用導(dǎo)電塑料，起導(dǎo)電作用。但是，雙層注塑成型方法出現(xiàn)后，馬上受到汽車制造業(yè)的重視，這是因?yàn)樗梢员挥脕?lái)成型汽車中各種帶有軟面的裝飾品以及緩沖器等外部零件。近年來(lái)，在對(duì)雙側(cè)和雙色注塑成型塑件的品種和數(shù)量需求不斷增加的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了三色甚至多色花紋等新的共注塑成型工藝。
 
低發(fā)泡注塑模的澆口設(shè)計(jì)對(duì)塑料質(zhì)量影響很大，特別是對(duì)要求仿木紋的塑件。澆口的位置、數(shù)量以及著色劑等的配合與木紋的形成密切相關(guān)。低發(fā)泡注塑成型時(shí)因發(fā)泡劑分解會(huì)產(chǎn)生大量氣體，所以必須開(kāi)設(shè)排氣槽，使型腔中氣體能順利排出。分型面上料流末端及料流匯合之處的排氣槽深度取0.1-0.2mm，在型腔深處排氣塞上的排氣槽狹縫寬度可取0.15-0.25mm。
 
雙層注塑成型可使用新舊不同的同一種塑料成型塑件具有新塑料性能的塑件。通常該種塑件內(nèi)部為舊料，外表為新料，且保證有一定的厚度，這樣，塑件的沖擊強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度幾乎與全部用新料成型的塑件相同。此外，也可采用不同顏色或不同性能品種的塑料相組合，而獲得具有某些優(yōu)點(diǎn)的塑料制件。
 
由于低發(fā)泡注塑成型塑件表面雖然堅(jiān)韌，但內(nèi)部則是泡孔狀的彈性體，所以推桿的推出面積過(guò)小容易把塑料損壞，因此，在設(shè)計(jì)推桿時(shí)，其直徑應(yīng)比普通注塑成型的推桿大20%-30%。對(duì)于大型塑件，也可采用壓縮空氣推出。雙色注塑成型的設(shè)備有兩種形式。一種是兩個(gè)注塑系統(tǒng)和兩副相同模具共用一個(gè)合模系統(tǒng)，另一種形式是兩個(gè)注塑系統(tǒng)共用一個(gè)噴嘴。
 
低發(fā)泡注塑成型是在注塑壓力不大的情況下進(jìn)行的，因此模具不需要很高的力學(xué)強(qiáng)度，其成型零部件可以用鋁合金、鋅合金等材料制造。使用兩個(gè)或兩個(gè)以上的注塑系統(tǒng)的注塑機(jī)，將不同品種或者不同色澤的塑料同時(shí)或先后注塑入模具型腔內(nèi)的成型方法，稱為共注塑成型。該成型方法可以生產(chǎn)多種色彩或多種塑料的復(fù)合塑件，共注塑成型用的注塑機(jī)稱多色注塑機(jī)。
 
低發(fā)泡注塑成型模結(jié)構(gòu)與普通注塑加工模相同。由于在高壓低發(fā)泡注塑成型時(shí)要進(jìn)行輔助開(kāi)模，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要采用可靠的輔助開(kāi)模機(jī)構(gòu)。發(fā)泡塑料的冷卻速度較慢，當(dāng)主流道較長(zhǎng)，熔體熱量容易在主流道的澆口套中積累時(shí)，在澆口套外壁可開(kāi)設(shè)冷卻水道。分流道的尺寸要比普通塑料注塑成型時(shí)要大一些和短一些，以盡量避免塑料熔體在充模前產(chǎn)生氣泡。
 
雙層注塑時(shí)，一個(gè)螺桿將第一種塑料注射入模具型腔，當(dāng)注入模具型腔的塑料與模腔表壁接觸的部分開(kāi)始固化，而內(nèi)部仍處于熔融狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)螺桿將第二種塑料注射入模腔，后注入的塑料不斷把前一種塑料朝著模具成型表壁的方向推壓，而其本身占據(jù)模具型腔的終極愛(ài)你部分，冷卻定型后，就可以得到先注入的塑料型材的外層、后注入的塑料型材內(nèi)層的包覆塑料制件。
 
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