在汽車上廣為使用的各種類型的汽車燈具，已逐步由注塑加工材料代替原來的玻璃、金屬材料。以往的反射鏡采用的是玻璃材料和金屬材料。反射鏡材料要求高剛性、耐熱性和低的熱膨脹系數(shù)，能通過模具獲得高光澤的模塑表面。目前選擇的材料，在熱塑性塑料中有玻璃纖維和填料增強(qiáng)的PET、玻璃纖維和填料增強(qiáng)的PBT\PC/PBT合金，在熱固性塑料中則有BMC，其中BMC占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
 
緩沖材料可以減緩汽車行駛過程中的振動(dòng)和沖擊，模壓發(fā)泡的軟質(zhì)高彈性PU泡沫塑料是理想中的材料。座椅的表皮有PVC人造革、PU革真皮、各種化纖紡織面料、毛織品等。汽車座椅的設(shè)計(jì)以安全舒適、無疲勞感為基本出發(fā)點(diǎn)，要求乘員和駕駛員在汽車各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的乘坐姿勢(shì)達(dá)到最佳化狀態(tài)，這其中關(guān)鍵的是緩沖材料的設(shè)計(jì)。
 
汽車座椅的設(shè)計(jì)，除了通過緩沖材料的設(shè)計(jì)來提高座椅的舒適性外，還可通過一體化設(shè)計(jì)座椅傾斜裝置和靠背調(diào)節(jié)系統(tǒng)增加舒適度，同時(shí)設(shè)計(jì)有足夠的空間，使腰腿伸屈有舒展余地，不致有久座疲勞感覺，座椅扶手的人性化設(shè)計(jì)也可增加舒適感，同時(shí)也有防護(hù)功能，為此座椅扶手的材質(zhì)可以使用自結(jié)皮的聚氨酯泡沫塑料。
 
汽車座椅采用的緩沖材料，絕大部分是采用冷模塑工藝生產(chǎn)的軟質(zhì)高彈PU泡沫塑料，這種材料的特點(diǎn)是具有非常好的回彈性，回彈性可以達(dá)到60%-70%，壓陷系數(shù)，即65%的壓縮負(fù)荷值與25%時(shí)的壓縮負(fù)荷值之比值，通?？梢赃_(dá)到3。泡沫在壓縮25%時(shí)顯示很好的柔軟的感覺，而在壓縮65%時(shí)又呈現(xiàn)很好的支撐力。
 
泡沫座椅和靠背的設(shè)計(jì)必須適應(yīng)汽車行駛時(shí)的特殊要求，座位有足夠的活動(dòng)空間，人體在水平和垂直方向上產(chǎn)生的加速作用必須保持均衡，座墊和靠背的表面形狀需設(shè)計(jì)成與人體外形構(gòu)造一致，座墊、靠背表面承受的壓力分布應(yīng)調(diào)節(jié)到人體對(duì)壓力有所感覺。通過表面層的設(shè)計(jì)可以改變乘坐時(shí)的壓力分布，當(dāng)泡沫各處的硬度相同時(shí)，根據(jù)座墊的面積、厚度和形狀把壓陷性能調(diào)整到需要的程度。
 
方向盤的輪輻、輪緣等形狀與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，既要考慮到美觀新穎，也要注意所用注塑加工材料的工藝性，合理的設(shè)計(jì)可以避免產(chǎn)品的缺陷。汽車座椅由三部分組成，即支撐骨架、緩沖材料和外層表皮。支撐骨架注意承載人體的重量和沖擊力，以結(jié)實(shí)牢固為基本原則。以前骨架的大部分組件都是由金屬材料制成，但現(xiàn)在已開始使用剛性好的塑料骨架。
 
雙硬度或多硬度泡沫座墊，可提供更為舒適的乘坐感受。這種座墊在直接乘坐的中間部位使用腳軟的泡沫。使坐感舒適，而座墊底部和兩側(cè)使用較硬的泡沫?？蔀楦鞣N行駛條件提供可靠的支撐。在高速或轉(zhuǎn)彎行駛條件下，這種座墊具有很高的側(cè)向支撐力，有助于使司機(jī)和乘客的身體保持穩(wěn)定，增加乘車的安全性。
 
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