在所謂的犁溝磨損中，磨損量被認(rèn)為是與注塑加工材料的強(qiáng)度與韌性成反比的，而在疲勞磨損中，彈性模量是決定疲勞磨損的重要參數(shù)。一些低弾性模量的塑料，耐磨性可能要好于中等彈性模量的塑料。對(duì)于熱固性塑料及某些硬脆性熱塑性塑料，疲勞磨損較為多見(jiàn)。影響摩擦磨損性能的熱性能主要是導(dǎo)熱性和耐熱性。
 
大多數(shù)塑料都有比較低的摩擦系數(shù)，其中非極性的聚四氟乙烯具有很小的摩擦系數(shù)，它與大多數(shù)材料表面間的摩擦系數(shù)僅為0.04-0.10。這是金屬材料在潤(rùn)滑良好的條件下也難以達(dá)到的。在塑料組分中加入某種添加劑，如二硫化鉬、硅油等，可以減少摩擦系數(shù)，反之，如果添加無(wú)機(jī)填料或通過(guò)表面設(shè)計(jì)，提高表面粗糙度，則能提高表面的摩擦系數(shù)。
 
極限PV值是表征摩擦材料耐磨性的一個(gè)重要參數(shù)。但需要指出，PV值不是固定不變的常數(shù)，同一材料，在不同的壓力、速度、溫度和摩擦副結(jié)構(gòu)的形式下，極限PV值是不同的。摩擦磨損性能，是塑料的重要力學(xué)性能之一，自然它與塑料的其他力學(xué)性能也密切相關(guān)。這些相關(guān)的力學(xué)性能包括材料的表面硬度、撕裂強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、彈性模量等，影響程度看磨損形式的不同而有所區(qū)別。
 
 
摩擦系數(shù)低的材料，如聚四氟乙烯和尼龍適合用作塑料軸承，而在需要高摩擦的場(chǎng)合，例如摩擦制動(dòng)器和摩擦離合器，則應(yīng)選用摩擦系數(shù)高的材料。有些制件、如箱體和中空容器，考慮到運(yùn)輸和堆垛的安全性和穩(wěn)定性，需要刻意提高制件接觸面的摩擦系數(shù)。此外，在設(shè)計(jì)和計(jì)算塑料組件裝配和拆卸過(guò)程中所需力的大小時(shí)，摩擦系數(shù)也是必須考慮到的一個(gè)重要數(shù)據(jù)。
 
兩個(gè)相互接觸的工作部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程稱(chēng)為摩擦。摩擦過(guò)程中相互摩擦的一對(duì)物件組成摩擦副，一對(duì)摩擦副可能是同一種材料，也可能是兩種不同的材料。摩擦不僅消耗能量，同時(shí)也引起磨損。磨損通常是用摩擦過(guò)程中的質(zhì)量損失-磨損率來(lái)表示的。塑料磨損的主要起因，是由于磨損材料表面凸峰的凸起部分，在剪切強(qiáng)度較低的塑料表面起刨削作用所引起的。
 
摩擦系數(shù)不是一個(gè)材料常數(shù)。影響摩擦系數(shù)大小的因素有材料因素，如注塑加工材料的極性、結(jié)晶度、材料剪切強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、彈性模量、材料的潤(rùn)濕性和表面光潔度，外部因素則包括環(huán)境溫度與濕度，所施加的載荷以及接觸表面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度等。在一定條件下，多數(shù)塑料的摩擦系數(shù)隨載荷的增大而降低，隨滑動(dòng)速度的增大而增大。
 
摩擦副在摩擦過(guò)程中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度V和所受到的法向載荷P對(duì)摩擦量有直接的影響，因此，常將載荷和速度的乘積PV值表示一個(gè)使用條件參數(shù)，PV值越高，摩擦所產(chǎn)生的磨損量越大。為了表征摩擦材料所能承受的最?lèi)毫拥墓r條件，定義導(dǎo)致摩擦材料在短時(shí)間內(nèi)破壞的PV值為極限PV值。
 
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